要说171卡车炮，先说2007年露面的SH-2车载榴弹炮相似股票配资平，不过火炮的布局不同。
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SH-2型122毫米自行榴弹炮搭载于外形类似“悍马”的轻型多用途卡车底盘上，炮班成员4～5人，总重11.5吨。车载122毫米榴弹炮（外形与苏制D-30基本相同）的最大射程为22～27千米（由炮弹种类而定），最大射速6～8发/分，火炮的俯仰角度为0～+70度，方向射界为30度（一说可在方向左右各22.5度范围内射击）。该车载弹量约24发，发射底凹弹时最大射程达18千米，发射底排弹最大射程为22千米，发射底排火箭增程弹的最大射程可达27千米。发射底凹弹在最大射程上的地面密集度距离不大于1/300，方向不大于1密位。底盘采用一台215马力的柴油发动机，最高车速90千米/小时，最大公路行程600千米 。该车的前后两轴都可以转向，操纵起来很方便。其最小转弯直径不大于13米，大大提高了火炮行驶的机动性。它配有中央轮胎充放气系统，可以在多种地形上行驶。车辆的爬坡度为60%，过侧倾坡度为30%，可通过0.45米高的垂直墙，越壕宽约0.7米，涉水深度为1米。火炮装备了定位定向导航装置，具有自主作战能力，配置炮长终端、数传电台等综合信息系统，配有火控电脑、伺服控制系统等。有自动、半自动和人工三种作战模式。SH2的构架本质上还是和09一样，但是区别是这个车底盘使用了装甲底盘，所以车辆能够实现前向的射击。那如果给装甲底盘的前脸配上161卡车炮的屁股，那不就是新一代卡车炮了，于是就有了171卡车炮。
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171采用“猛士”三代CSK181型6×6轻型装甲车作为底盘，第一次看到东风猛士是2001年的《兵器知识》，当时我看到照片第一反应就是“我X！，这不就是悍马吗！互联网上有个段子，说当年东风公司直接派技术人员去美国公司面试，就是去学习悍马的制造技术（俗称商业间谍），但面试也没有通过！痛定思痛一定要搞出自己的悍马。对于科目三没过的我，没有能力评价汽车，当时我的同桌有驾照，他从驾驶的角度对于东风猛士的原始型号非常不认同。后来陆续传出东风猛士的一些列负面新闻，好在经过一系列演进，到了三代猛士，这个怎么看都不像悍马了。三代猛士，动力系统为一台ISDe300直列6缸水冷涡轮增压柴油发动机，最大输出功率300马力，最大公路时速120千米，最大行程700千米，为了保证车辆的全地形通过性，配备先进液气悬挂系统，可以进行整体行程调节，行驶在崎岖地形时可抬高车身防止剐蹭，到达射击阵位时趴低车身，可更快放下助锄等辅助设备，同时增强其稳定性，这样的设计甚至能满足火炮直瞄射击的需求，这对近距离火力支援乃至反坦克都有着举足轻重的意义。
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火炮火线高度越低，倾覆力矩就越容易控制，火炮打的就越准，如图所示，这个炮的火线高度大概在解放军肚脐眼的位置。假设图里打炮这个兄弟身高一米七五，那估计火线高度也就一米三左右。这个火线高度是09式不能比的。百度AI查询的66式加榴炮的火线高度也只有一米二。
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外观上看，161的炮和171的炮不是一种炮，以炮口止退器为参照物可以发现，171的炮管明显比161要短，而且炮架也不一样，161的助退装置与复进装置是上下并列安装，而171都在炮管上面。一般认为是因为猛士的装载区比较小，如果把复进系统部署在火炮的下面会进一步占用本来就非常局促的空间。
也就是说虽然设计语言相同，但是具体设计不同，虽然都是122炮，但是因为这些差距，那么火炮的大架、装弹机、下架的设计也不相同，两种火炮的零件基本不能通用。
炮车备弹28发，大部分储存在右侧，左侧因为需要搭载其他设备挤占了储存空间，配属开脚式助锄和液压千斤顶，火炮在急促射时为8发/分，配备半自动装弹机，官方说法使用普通榴弹最大射程22千米，使用火箭增程弹最大射程为27千米，火炮反后坐装置顶部配有捷联惯导系统，驾乘舱顶部安装有GPS/北斗双模卫星定位装置天线。
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相较于161,171的优势是很明显的，最主要的就是东风猛士这个底盘的防护性能显然是更高，毕竟是专业的装甲车。而且相较于卡车，这个车体更轻更小。车辆通过性与机动性都更好。
但是小有小的问题，最大的问题就是火炮的装载区面积过小，火炮离驾驶室的距离过近了，161的炮头都没有超过车头，而171的驾驶舱尾部的位置大概在火炮中间位置。虽然171相对于161来说要小不少。但是由于火炮装载区与驾驶室过近，最小仰角受到限制，前向射击区域较短。
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之前我想如果前向射击受到限制，把车体横过来不就行了。可惜的是无论是171还是161，大部分卡车炮水平射界都是有限的，除了日本的19和瑞典的弓箭手，一般不追求90度平射能力。所以171的平射能力依然受到限制。
而且因为火炮的装载区比较有限，所以炮弹的装载量很低，因为车体较窄，装载区没有空间对称布置弹药架，所以这个炮只在一侧布置了弹药架，公开说法是载弹量只有24发。由于车体离地高度比较低，所以无法像181那样在装载区下面布置弹药架。而且最大的问题是横过来也不行。如图所示，因为车体装载区部署了弹药架，所以火炮右向射界是有限制的。最要命的是右侧装载区的炮弹高度基本和驾驶舱高度平齐，这意味着整个火炮右侧射击的俯角都受到限制，171的射击盲区比161还要大。
其实吧这和选择有关系，171长6米1,161长6米5，二者长度区别不大，主要的问题就是车头的设计影响装载区的长度。161是平头车，属于TV版的擎天柱，所以驾驶舱的长度占整车长度有限，而171是长头车，虽说不是电影版的擎天柱，但底子是皮卡，装载区在整车长度非常有限。
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171的底盘本质上是个皮卡，和卡车的区别在大梁，171的大梁是曲形梁，在乘员舱的位置是曲形的，这种设计能够降低车体高度，但是承载能力上不是MV3那种专用的卡车能比的。所以就算171重新设计，增加装载区的空间，皮卡的底子也扛不住太重的东西。这个就像欧美区和国产区，人种不一样、床的质量不一样，能用的体位就不一样。日韩区因为连床都不用，所以可以肆无忌惮的表演杂技。
综合比较一下171和161，除了轻以外，171基本没有优点。但作为火炮，轻本身也是最大的优点。因为轻，所以特别适合空运，运9都能运输。而且因为底盘是皮卡性质的东风猛士，161上不去的地方，171就能去。国外的轻型部队只有120毫米迫击炮，而国内的同行就有122榴弹炮了。
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